HMM 주가 전망 배당금 지급일 최신정리

HMM 주가 가정 배당금 지급일 최신정리

참조자료 HANARO ETF 홈페이지 HANARO Fn조선해운 ETF는 국내 주식을 주된 투자대상으로 투자신탁재산의 60 이상을 투자하는 상품으로 FnGuide에서 산출 및 발행하는 FnGuide 조선해운 지수를 기초지수로 하여 1좌당 순자산가치관의 변동률을 기초지수의 변동률과 유사하도록 투자신탁재산을 운용하는 것을 목적으로 하는 ETF입니다. HANARO Fn조선해운 ETF 제품군 구성은 FnGuide 조선해운 지수를 완전복제 하는 방식으로 포트폴리오를 구성할 예정입니다.

다만, 필요에 따라 기초지수의 구성종목 중에서 부도 리스크, 유동성 등을 감안하여 투자가능대상 종목을 선별하고, 당해 투자가능대상 종목 중에서 추적오차를 감안하여 최종 투자대상종목을 구성하는 부분복제하는 계획을 사용할 수도 있는 ETF입니다.

실적 요약

HMM은 지난 2022년 1분기 실적 공개 자료에서 매출액 4조 9,187억원을 기록하면서 전년 동기 대비 102 증가하였고 직전 분기 대비 10 추가 상승하면서 역대 최대 실적을 거두었고 영업이익은 3조 1,486억원으로 전년 동기 대비 208 증가했고 직전 분기 대비 16 증가한 호실적을 냈습니다. 특히 당기순이득 측면에서도 전년 동기 대비 1,932 증가라는 압도적인 실적을 내면서 큰 애정을 받았습니다.

HMM 기업 소개.

컨테이너 운송 회사이며 벌크화물 운송 등을 주요 사업으로 영위하고 있는 국내 대표 종합 해운물류기업입니다. 주로 아시아 미주, 아시아에서 유럽, 미주를 통해 구주 노선 서비스를 운영하고 있으며, 세계 3대 해운동맹인 THE 얼러이언스 정회원사로서 세계적인 경쟁력을 갖추고 있습니다. 2020년 9월 말 기준 총 70척의 선박을 운용하고 있으며 46개의 항로를 운항하며 해상 운송서비스를 제공하고 있습니다.

주당 배당금 실적.

배당금 지급일은 2회로 나눠 지급하며 첫 번째 배당금 지금은 2023년 6월 말이며, 두 번째 배당금 지급일은 2023년 12월 말입니다. 2023년 HMM 배당금 지급은 주식보유하고 있어야 하며 배당수익은 배당지금일에 자동으로 배당이 됩니다. 현재. 2023년 4월 12일 기준으로 20,300입니다. 차트를 보시면 더욱 세세하게 알 수 있습니다. 지금까지 HMM 배당금 지급일과 주식 전망을 알아봤습니다.

현재 세계경제가 유가, 자재 등 모든 것들이 상승되고 경제상황이 그리 넉넉하지 않은 상황입니다. 주봉과 월봉을 살펴보시면 배당금에 연관된 것은 당연시 받는 이익수단이지만, 앞으로도 좋은 상승곡선으로 유지할지는 제대로 살표 봐야 할 상황인 듯합니다. 개인적인 주식 상황을 잘 고려해서 좋은 수익성이 되시길 바랍니다.

주가 시세

HMM의 주가 시세는 현재 약 30,800원에 거래되고 있습니다. 지난 2021년 7월 5만원 가까운 곳에서 주가가 올랐던 고점 대비 현재 36가량 주가가 떨어져 있는 상황입니다.

일반적으로 현재 주가 대비 기업의 가치를 평가하기 위해서 PER(주가 수익 비율: 1주당 벌어들이는 수익), PBR(1주당 순자산: 자금 + 자본잉여금 + 이익잉여금)의 지표를 주로 정밀 연구하는 편이고 이외에도 EPS(1주당 순이익: 당기순이익을 주식수로 나눈 값)를 보기도 하는데 대한항공의 PER은 2.28배, PBR은 1.48배, EPS는 13,506원으로 집계되고 있습니다.

주가 전망

HMM의 주가를 전망하는 증권사의 평균 목표주가는 약 3만 6천원입니다. 1분기에 HMM이 역대 최대 실적을 거두면서 앞으로도 HMM의 수익 구조가 현상태를 유지할 수 있을 것이라는 전망도 나오고 있지만 하반기부터는 컨테이너선 수요를 공급이 따라잡으면서 운임 가격이 하락할 것이라는 전망이 나오면서 실적이 하향곡선을 그릴 것이라는 전망을 내놓는 증권사도 있는 것으로 확인할 수 있었습니다. HMM의 주가 전망에 관련해서 엇갈리는 평가가 공존하고 있지만 개인적으로는 환경 규제가 HMM의 주가에 좋은 영향을 주지 않을까 예측하고 있습니다.

환경 규제가 강화되고 더 이상 사용하지 못하는 선박이 증가하거나 선박의 운항 속도가 줄어들게 될 것으로 보이는데 결국 다시 선박의 제공 부족 현상으로 이어질 것이고 HMM의 운임 요금도 현상태를 유지하거나 더 상승하게 되어 수익 구조에 큰 타격이 없이 상승세를 이어나갈 수 있지 않을까 싶습니다.

자주 묻는 질문