자동차 부품 관련주 CBI 주가 전망

자동차 부품 관련주 CBI 주가 전망

CBI에 대해 알아 보겠습니다. CBI은(는) 자동차 부품 및 주물제조업 이런 것들을 것을 목적으로 1978년 12월 29일에 설립되었습니다. 자동차 엔진 부품 및 미션 부품을 제조하여 완성차 회사에 납품하는 부품 및 재료 전문 기업으로 현대/기아차, GM BRAZIL, 두산인프라코아, 대동공업, LS엠트론, 미쯔비시 FUSO 등 다량의 거래처 확보 중입니다. 생산품목의 약간은 선진국으로부터의 수입 부품을 독자기술로 국산화한 제품으로 타사에서 기술적 접근이 어려움. 계속해서 CBI의 주가 추세를 차트를 통해서 살펴보겠습니다.

오늘 CBI 주가 추세는 상한가 입니다.

* GM-Korea

GM 글로벌의 차량용 반도체 수급에 심각한 문제가 지속되면서 있었고 한국GM의 생산라인도 정상적인 가동이 까다로운 경우에서 특히, 한국GM은 GM본사로부터 친환경차 배정이 배제되면서 있어 다가올 시장 확대에 많은 어려움이 예상되면서 있습니다. 주

요 CKD 공급처인 우즈베키스탄의 오래된 모양 엔진 및 트랜스미션 공급을 2030년까지 제의 요청받고 있으나 최신 원부재료 및 부품가의 급격한 상승으로 제의 요청가를 맞추기 까다로운 상황으로 보입니다.

* 현대두산인프라코어

지난해 8월 현대중공업의 인수를 통해서 사명이 현대두산인프라코어로 변경되었으며 현대중공업의 계열사인 현대건설기계와 기존 두산인프라코어간의 시너지 효과가 기대됩니다.

기존에 운영해왔던 양사의 엔진 및 건설기계의 장점을 살려 세계적인 시장점유율을 빠르게 확대하고 차세대 모델 개발도 가속 하고 있어 당사 역시 관련부품의 수요가 계속해서 증가, 계속적인 매출성장이 예상되면서 있습니다. 지난해 하반기에는 상반기 수요대비 약 20%정도 증가하였으며 2022년에는 더 많은 수요가 예상되면서 있습니다.

* 다임러 트럭

독일 다임러 트럭과 미국 디트로회 디젤(DDC)에 공급중인 HDEP, MDEG 베어링 저널의 생산량이 지난해 상반기 최대의 생산과 공급을 이루었으나 하반기에는 당사 가공라인 이전배치와 함께 원부재료 수급어려움 및 주52시간 근로제로 고객수요상승 대비 공급이 원활하지 못했습니다.

2022년에도 전년대비 약 10% 정도 필요 증가가 예상되어 공급량 달성을 위해 가격 현실화를 비롯하여 생산성 향상을 추진하고 있습니다.

* 그 외 해외고객

보그워너 글로벌은 한국, 미국, 일본공장 모두 수요량이 소폭 증가하였으나 원부재료 가격 급등에 따른 안정되는 소재수급의 어려움과 해상수출실적 스케줄의 혼잡과 극심한 지연, 수출운임의 큰 폭 상승 등으로 최대생산량과 함께 최대 공급을 이루었으나 한정적인 생산CAPACITY로 고객수요량을 모두 충족하지 못하였고 관련부품의 제조원가의 상승으로 올해부터는 공급량 차감 및 아이템 정리 혹은 가격 현사실 등, 선택과 집중 전략이 절실하겠습니다.

CBI 차트 주봉 및 월봉

단타거래되는 가격 아닌경우 주봉 및 월급액 체크는 필수 입니다. 차트가 답안지 같은 것은 아니지만 주가 주봉 월봉을 통한 현재 추세가 상승추세 or 하락추세파악 정도는 살펴보시기 바랍니다. 이외에도 업종마다. 시기가 있으니 관련주 동일업종의 움직임은 어떠한지 살펴봐보시길 권장드립니다. 현재 일봉상 이평선 역배열 상태로 대부분의 중장기이평이 위에 저항선으로 있으며 밑으로 초단기 5일선(가격379) 밖에 없는 상태로 단기급등이 아닌 이상 긴 시간이 필요할 듯 합니다.

* 현대·기아차 및 Tier1

차량용 반도체 수급 불안정과 코로나로 인한 대내외 불확실성관리 속에서도 세계적인 자동차 판매는 꾸준한 회복세를 보이고 있으며 그에 따른 부품 수요는 고객사마다. 재고 비축까지 맞물려 코로나 팬데믹 기존 수준을 초과, 증가세에 있다고 볼 수 있습니다.

이에 서플라이 체인 등 자동차 생태계에 있는 기존 업체들의 생산가동률은 지속하는 반면, 자동차 산업에 불어 닥친 원부재료 가격 급등, 주52시간 근로제 및 계속적인 최저월급 상승 등에서 대부분의 기업들에게 제조원가와 제반 경영비용 상승이라는 큰 부담을 안겨주고, 특히 중소크기 제조업체들에게는 줄기차게 적자가 속출되면서 있습니다.